本周大事件来自行业，由于明年新能源车将开征5%购置税，小米在内多家车企宣布将补贴跨年购置税差价，税收下滑和经济疲软，可能是2大原因,促使新能源优惠政策需要退出；第二是安世半导体受中美政治博弈而停产，若安世供应受限，没有哪家车企能够完全规避影响。 传统车企方面，广汽集团业绩持续承压，前三季度营收同比下降10.49%，亏得更多了，卖得更少了。比亚迪取代特斯拉，夺得香港电动车销冠。吉利汽车产品英国上市，未来考虑利用欧洲车企现有产能，而不会自建工厂。 新势力车企，理想汽车召回11411辆MEGA 2024款电动汽车，智能化水平测试中排名中流。
小米宣布将补贴明年购置税差价，车企纷纷补贴稳订单 10月24日，小米汽车考虑到部分车主担心车辆因跨年交付，可能导致其享受的购置税优惠减少，小米汽车推出跨年购置税补贴方案，11月30日前锁单的车主可获跨年购置税差额的补贴，上限为1.5万元，适用于小米汽车目前全部的三款车型。 车企出补贴弥补2026年购置税变动的差价 此前，包括理想、蔚来、极氪、鸿蒙智行等车企为旗下新车型推出了类似的跨年交付购置税补贴政策。、 理想汽车宣布针对9月底发布的新车i6提供购置税差价补贴，锁单截至10月31日； 蔚来汽车也宣布为9月底发布的新款ES8(参数|询价)车型提供购置税差价补贴，锁单截至12月31日。 购置税政策是年尾销量关键变量 各大品牌下半年扎堆将新车推向市场，均希望争夺年末新能源汽车市场翘尾行情，此时购置税政策的变化就成为了关键变量，影响消费者下单意愿。因此新能源车企不愿落后于人。
新能源车比传统油车的销售周期更长 相比于传统油车的销售模式以现车交易为主，下定即开票交车，新能源车的宣发、排产模式，渠道库存低导致交车周期大为延长，最长可达近一年。 以小米汽车为例，2024年3月第一款车SU7刚上市时交付时长一度超过50周。小米汽车App显示，目前SU7标准版交付周期为32-35周，6月发布的SUV车型YU7则为45-48周。
新能源车0购置税措施将于2025年底到期后升至5% 当前消费者购买新能源汽车免征购置税，免征额最高为3万元。 从2026年1月1日至2027年12月31日，消费者购买新能源汽车需按5%税率缴纳购置税，相当于减半征收。购置税最高减征额度为1.5万元。
新能源车减免的范围又再缩窄 10月9日，工信部等三部门又发文宣布调整2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，其中提高了对于适用于购置税减免的纯电动车能耗和插电式（含增程式）车型能耗要求，意味着可以豁免购置税的车型范围缩窄。 主管部门在2020年定下20%的目标提前了3年达到 主管部门希望中国新能源汽车销量在2025年达到新车总销量的20%。据中国汽车工业协会统计，新能源汽车提前三年跨过门槛，2022年的渗透率就达到了25.6%。2024年上半年，新能源汽车的市场占有率升至35.2%。
短评： 当前，用户购买新能源汽车可减免车辆购置税，也无需每年缴纳车船税。新能源汽车中的纯电动汽车还不用加油，避开了主要由养路费演变而来的燃油税。在一些限购限行城市，新能源汽车在准入和路权方面几乎不受制约。
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